與多數(shù)車迷一樣，終日研究馬力扭矩的小董，平日最大的愛好就是欣賞各式各樣的汽車賽事，譬如在國(guó)際舞臺(tái)上鼎鼎有名的F1方程式賽車、24小時(shí)勒芒耐力賽、以及WRC拉力錦標(biāo)賽。而這些世界級(jí)頂尖賽車運(yùn)動(dòng)各具特色，每年都能吸引成千上萬(wàn)的觀眾前來觀看，對(duì)于每一位車迷都是賽車文化的盛宴。

  然而，作為車輪上的國(guó)度，美國(guó)似乎對(duì)于一些國(guó)際性賽車運(yùn)動(dòng)并不太感冒，反倒更愿意支持本地的賽車運(yùn)動(dòng)。比如說在本土家喻戶曉的NHRA（直線加速賽）、IndyCar(印地方程式賽車)、IMSA（耐力賽）與Nascar（改裝車賽事）。而說到美國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的興起，那絕對(duì)離不開美國(guó)優(yōu)越的風(fēng)土人情和獨(dú)樹一幟的美式賽車文化。
  地球人都知道，美國(guó)地廣人稀、公路筆直綿長(zhǎng)，在這片神奇的土地，買車用車的成本都十分低廉。因此美國(guó)人在對(duì)汽車的理解上，確實(shí)跟別人家的孩子可不太一樣，不僅要看著夠大夠氣派，關(guān)鍵還要開著過癮。所以在美國(guó)有一種奇特的現(xiàn)象，上至汽車品牌，下到平民百姓，人人熱衷于大排量、大馬力的汽車，這才是性情豪華的美國(guó)人開車的正確打開方式。
  另一方面，如果你看過美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)、蜘蛛俠等好萊塢式的英雄電影，相信你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)劇情中均有一個(gè)共同的鮮明特點(diǎn)，那就是英雄皆是來源于平民。無獨(dú)有偶，美式賽車文化早期的發(fā)展也正是來源于民間，其實(shí)這意味著美國(guó)史上任何一種賽車運(yùn)動(dòng)都扎根于深厚的平民文化，只要你來到美國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)人無時(shí)無刻不在談?wù)撡愜囘\(yùn)動(dòng)，就像籃球、橄欖球一樣，美式賽車文化儼然成為了美國(guó)人日常生活當(dāng)中一道不可或缺的風(fēng)景。
  美國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)最早萌芽于1920-30年代，當(dāng)時(shí)的戴通拿海灘，匯聚了來自世界各地的速度愛好者在此不斷刷新速度。從那時(shí)起，美國(guó)人對(duì)于速度的熱愛就開始一發(fā)不可收拾。而風(fēng)靡美國(guó)的直線加速比賽的誕生正是基于對(duì)極速的追求，比賽設(shè)定的方式相當(dāng)簡(jiǎn)單粗暴，在有限的賽道距離內(nèi)，兩輛輕量化結(jié)構(gòu)的賽車可爆發(fā)驚人的上萬(wàn)匹馬力，只要誰(shuí)用最快的速度到達(dá)終點(diǎn)，誰(shuí)就是獲勝者，超乎尋常的速度表演絕對(duì)能讓在場(chǎng)觀眾大呼過癮。
  同樣不可思議的還有美國(guó)的印地方程式賽車，這也是美國(guó)歷史最悠久的一場(chǎng)賽車運(yùn)動(dòng)，最早起源于1911年。從表面上看，印地賽車與F1賽車有著非常相似的車身設(shè)計(jì)。然而，美國(guó)人的腦洞就是要與眾不同，相比F1,印地賽車無論在車重還是尺寸上都要加重加大，而且不能使用先進(jìn)的電子輔助裝置，并以270km/h的平均速度在不同類型的賽道極速行駛，比賽場(chǎng)面相當(dāng)驚險(xiǎn)刺激。當(dāng)然，這也很符合美國(guó)人做事的秉性。
  IMSA在美國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)界也頗有影響力，簡(jiǎn)單來說，美國(guó)IMSA是美國(guó)人自己舉辦的耐力賽事，比賽形式類似于WEC，但在這里你可以欣賞到大量的原型車和GT賽車，同時(shí)還匯聚了一大批歐美日汽車品牌，登峰造極的速度依舊是IMSA的最大看點(diǎn)。
  但，最能體現(xiàn)博大精深的美式賽車文化，想必只有號(hào)稱美國(guó)第一賽事的Nascar，其中不乏改裝、競(jìng)速、刺激、碰撞等一系列賽車元素，堪稱美國(guó)賽車文化的縮影。也許有些人并不知道，參加Nascar的比賽車輛幾乎都是市面上可售賣的原型車，再加上濃厚的本土改裝文化，讓走在平民前線的Nascar，一直以來有著一股神之魅力，全年能吸引著上億人美國(guó)人觀看，被譽(yù)為美國(guó)當(dāng)之無愧的“國(guó)民運(yùn)動(dòng)”。
  都說美國(guó)人一言不合就會(huì)飆車，而接下來介紹的這位Alex MacDonald算得上是美國(guó)賽車界的老司機(jī)，他連續(xù)8年參與了美國(guó)賽車俱樂部（SCCA）ITA大獎(jiǎng)賽，并榮獲Waterford Hills ITA錦標(biāo)賽亞軍，同時(shí)他與他的團(tuán)隊(duì)在今年紐博格林創(chuàng)造了7分16秒現(xiàn)有最好成績(jī)。最值得一提的是，Alex MacDonald還擔(dān)任著雪佛蘭高性能部門整車性能經(jīng)理。
  不得不承認(rèn)，美國(guó)人在玩賽車這件事上確實(shí)玩的非常666，但在國(guó)內(nèi)也有一批老司機(jī)同樣很會(huì)玩。正好借著Nascar挑戰(zhàn)賽來到中國(guó)的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)三家汽車媒體——汽車之家、易車和太平洋汽車終于坐不住了，紛紛表示會(huì)馬上著手去改裝代表自己媒體水平的量產(chǎn)版科魯茲，并在10月22號(hào)的成都金港賽道一決高下，去爭(zhēng)奪“Nascar最快圈速王”的稱號(hào)！不信？我們就來看看他們是怎么說的！
  令人詫異的是，汽車之家并沒有在微博響應(yīng)本次賽事。不過據(jù)可靠消息，他們已經(jīng)默默派出變身車手的神秘編輯，并開始著手改裝雪佛蘭，一切行動(dòng)直指10月22日成都金港。